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小幅上涨带来希望,2019年8月车市销量盘点

阅读量: 1539 时间:2019-12-03 10:03:32

  

中国质量新闻网(滚动)八月的风暴已经结束,金秋在九月悄然来临。8月份给中国汽车市场的印象不仅仅是天气带来的热量,还有汽车销量的小幅增长——乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)发布的数据显示,今年8月份全国窄小乘用车市场销量为156.3万辆,同比增长5.4%,同比下降9.9%。

总体而言,略有上升,仍落后于6月份的高点。

从三大乘用车行业来看,今年8月汽车销量为75.99万辆,比上个月增长4.7%。Mpv销量达到98,000辆,比上个月增长14.7%。Suv销量达到705,700辆,比上个月增长7.1%。三大乘用车行业总体略有上升,8月份广义乘用车总销量上升6.0%,狭义乘用车总销量上升6.3%。

销售趋势显示,8月份整体销售额略有上升(图片来源:美国官方网站)

汽车市场——新宝来继续走强,卡洛拉大幅下跌

在汽车销售方面,一汽大众新宝来已经成为最大的黑马。以35.2%的同比增长率,在1月至8月的汽车销售月度排名中排名第三,在汽车销售累计排名中排名第四。与此同时,一汽丰田卡罗拉8月份的销售排名从前10名下滑至第12名,令人惊讶!这可能与花冠的更换直接相关。由于替换模型刚刚布置好,生产线仍然需要调整,导致生产能力有限等因素的叠加。即使有大量订单,新花冠也很难在短时间内实际交付。与此同时,在大规模让步的刺激下,上汽大众帕萨特、广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞都在德国(deus ex),分别同比增长68.7%、50.6%和18.7%,在汽车销售排名中排名第7、9和11位。值得注意的是,宝马5系在豪华阵营排名第14位,售出15283辆,这也显示了宝马目前强劲的增长势头。

汽车销售排名(照片来源:美国微信公众号)

Suv市场——比亚迪宋麦克斯和捷威x70突然崛起,奢侈品牌展现卓越性能

在suv排名中,哈维尔h6连续74个月高居榜首,但销售额同比下降10.1%不容忽视。东风本田cr-v和东风日产琦君的大幅崛起出人意料,而宝骏510和上汽大众透观的大幅下滑令人遗憾。这可能与前者质量控制的负面反馈和后者市场的饱和直接相关。本月suv销售中的两匹黑马是Jetur x70和BYD Song,这两个品牌一度无人知晓。良好的品质是Jetur x70上市后一年内成功进入前10名的关键因素。比亚迪的出色设计和成功定价都导致销量同比增长337.2%。此外,奥迪q5和梅赛德斯-奔驰glc均进入前15名,分别排名第8和第13位,这也显示了豪华中型suv的强大市场认可度。

Suv销售排名(照片来源:美国微信公众号)

Mpv市场——“新面孔”争创上游,“老兵”销量下滑

在mpv排行榜上,更多新面孔使得mpv市场丰富多彩。除了武陵洪光一如既往毫无悬念地赢得冠军之外,GAC川气gm6、吉利佳吉和大通(Michaels) g50等新产品的强势地位也预示着这一面向家庭的mpv市场的白热化竞争。在这方面,销售排名的另一个明显变化是比亚迪宋麦克斯的销售额同比下降57.3%,而宝骏730和宝骏360的销售额分别下降22.2%和42.0%。这显示了mpv市场“江浪推浪”的趋势。同时,面对家庭的个性化需求,mpv市场的细分化和多样化趋势将日益突出。如果制造商打算在mpv市场取得巨大成就,他们需要集中精力满足这一市场需求。

Mpv销售排名(照片来源:美国微信公众号)

新能源:BAIC新能源欧盟保持领先,比亚迪“生命线”紧迫

在新能源市场,BAIC新能源欧盟系列在汽车销售方面并没有保持前10名的位置,但其头部效应依然突出。在出租车、网络公交车和公共事业公交车领域,该车销量优势明显,这也是BAIC新能源欧盟系列销量大幅增长的关键因素。同时,宝骏新能源同比增长472.3%,以星星之火可以燎原的趋势拓展市场。比亚迪赖以生存的新能源市场有所下降。步行交通工具比亚迪e5下跌了50.9%。比亚迪的人民币电动车仍处于领先地位,但其销量同比略有下降3.2%。广汽的新能源仍很突出。随着该品牌新产品aion lx的推出,该品牌将继续崛起。作为一款插电式混合动力车,宝马5系phev在新能源销售排行榜上排名第五,销量同比增长96.1%。这也向市场宣布,其认可度已经大大提高。作为大中型新能源汽车的奢侈品牌,赢得这一荣誉并不容易。

新能源汽车销售排名(照片来源:美国微信公众号)

制造商排名-4下降超过20%

从制造商的销量来看,一汽大众和SAIC大众仍然稳坐前两位。东风日产重回第三位,SAIC通用以226辆汽车位列第四。此外,北京奔驰、广汽丰田和东风本田的销量同比分别增长26.0%、11.3%和10.5%,尤其是北京奔驰作为奢侈品牌的销量大幅增长,真正体现了北京奔驰从质量到服务的努力。

制造商销售排名(照片来源:美国公开号码)

SAIC通用汽车公司以226辆汽车排在第四位,但23.0%的降幅仍然不容忽视。这可能与SAIC通用汽车在从5国升级到6国的过程中停产有关。然而,不可否认的事实是,SAIC通用汽车的大幅降价策略是否真的值得商榷。随着凯迪拉克ct5、雪佛兰等车型的推出,SAIC通用能否挽救下降趋势需要下半年的市场表现来证实。吉利和SAIC通用五菱作为各自品牌的黑马,排名较高,但大幅下跌。这也表明消费者对设计和质量的要求有所提高。如果独立品牌走出衰退的阴霾,他们还需要在这两个方面做出更多的努力。北京现代似乎还没有从1.6吨“机油门”的阴影中走出来。菲斯塔在最近的研发测试中的测试结果并不令人满意。主要型号已经很长时间没有更新了,或者与销量下降有一定关系。随着成都车展上10多款新车型如第10奏鸣曲和昂西诺电动版的发布,北京现代能否回到销量峰值值得下半年进一步观察。

编后记

虽然8月份的整体销量不如6月份那么火爆,但与7月份相比略有上升的趋势显示了市场各方对汽车市场复苏的信心。尽管市场各细分市场环比上涨,但总销售额同比下降8.0%仍是对市场各方的一个警告,即销售形势依然严峻——新能源补贴的退出和五国六国升级等政策因素仍是市场无法回避的焦点话题。市场的强劲需求要求汽车公司在新能源、国家六大发动机的研发等领域大力开发新技术,并推动实现更高的销量。

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